8.2. Câmbio automático


Sistema de controle eletrônico da transmissão – o AF 20 modelos

1 – distribuidor de ignição;
2 – sensor de temperatura de líquido de transmissão;
3 – o comutador de lâmpadas do curso traseiro / o comutador de bloqueio;
4 – Corroerei conexões de solenóides do ajuste da pressão;
5 – sensor de velocidade de entrada de rotação
cabo de transmissão;
6 – sensor de velocidade de rotação de dia de folga
cabo de transmissão;
7 – conexão de uma corda de velocímetro;
8 – sensor de provisão de uma válvula de borboleta;
9 – operação de unidade de controle eletrônico do motor;
10 – a unidade de controle eletrônico trabalha como o câmbio automático;
11 – comutador de um "inverno" modo operacional da transmissão;
12 – comutador de um "econômico / esportes" modo operacional;
13 – comutador de inclusão de redução em transferência;
14 – comutador de fogos de uma luz do freio

Elementos eletrônicos externos – o AF 13 modelos

1 – comutador de transferências;
2 – Corroerei conexões de válvulas eletromagnéticas;
3 – ventilação de tubo de ramo;
4 – sensor de velocidade de rotação de um cabo de entrada;
5 – cobertura do bloco de válvulas;
6 – sensor de velocidade de rotação de um cabo de produção da transmissão

Em alguns modelos o câmbio completamente automático 4 organizado pode instalar-se. A transmissão compõe-se do hidrotransformador, a engrenagem de dente epycyclic e uniões hidráulicas e freios. O diferencial integra-se na transmissão o mesmo como em modelos com a transmissão mecânica.

A transmissão tem o controle eletrônico e três modos operacionais: econômico, esportes e inverno.