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3.4.3. Sistema de ignição


O sistema da ignição serve para a ignição da mistura de combustível em cilindros no devido tempo, dependendo da velocidade da operação do motor e o seu carregamento.

A descrição de vários sistemas da ignição dá-se abaixo.

Sistema de ignição de alta voltagem


Este sistema inclui o distribuidor, o rolo e tomadas de faísca. O avanço da ignição controla-se pelo distribuidor de ignição.

Sistema de ignição Multec MSTS (Microprocessador – controlou Sistema de Regulação de tempo de Faísca) – os modelos de TsVT

Este sistema controla tanto um sistema de provisão de poder como o sistema da ignição e compõe-se do distribuidor da ignição usando Hall (o modelo C 14 NZ, C 16 NZ) efeito ou o sensor da provisão/velocidade da rotação de um cabo de inclinação (o modelo C 18 NZ), sensor de pressão em um coletor de entrada, o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o sensor de oxigênio e uma unidade de controle eletrônico de Multec, e também o rolo de ignição, o módulo eletrônico e tomadas de faísca.

A esquina de um avanço da ignição define-se por uma unidade de controle eletrônico.

Sistema de ignição Multec MSTS (Microprocessador – controlou Sistema de Regulação de tempo de Faísca) – os modelos de MW

Este sistema é semelhante ao sistema da ignição dos modelos de TsVT com aquela diferença que em alguns modelos em vez do distribuidor da ignição o módulo da distribuição da ignição composta de dois rolos da ignição e uma unidade de controle eletrônico se instala.

A vantagem deste sistema consiste em que nele não há partes móveis, por isso, é mais fiável e praticamente não exige a manutenção.

Sistema de ignição Motronic M 1.5

Este sistema controla tanto um sistema de provisão de poder como o sistema da ignição.

A unidade de controle eletrônico de Motronic regula uma ignição esquina avançada com base na informação obtida do sensor da provisão/velocidade da rotação de um cabo de inclinação, o sensor de uma corrente de ar, o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o sensor da provisão de uma válvula de borboleta, o sensor da temperatura do ar que chega e o sensor de oxigênio.

Sistema de ignição Motronic M 2.5

Este sistema é semelhante ao M Motronic de 1,5 sistema com aquela diferença que acendeu o distribuidor de ignição com o uso do efeito de Hall e o sensor da combustão de detonação do combustível.

Sistema de ignição Motronic M 2.8

Este sistema instala-se em vez do M Motronic de 2,5 sistema desde 1993 e em vez do distribuidor da ignição usa o módulo eletrônico da ignição.

Sistema de ignição Simtec


Este sistema é semelhante ao sistema da ignição Motronic, contudo, usa mais sensores eletrônicos e dirige para o aumento em confiança e redução da manutenção necessária.